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「imtoken钱包」隔空喊话:劲敌哈��和滴滴在顺风车这件事上

admin imtoken钱包官网 2022年11月24日

  《致滴滴顺风车张瑞的一封信》

  去年两起令人悲痛的事件,让我和我的同事感到无比痛心和自责,痛心生命的逝去,自责我们未尽到责任。团队的同学们陷入了深深的自我怀疑,怀疑自己当时选择加入顺风车的决定是不是错了,怀疑我们的价值观是否真的如别人所说的“扭曲”了。我们做顺风车产品的初心,是想把闲置的资源盘活,是帮车主通过分享空座实现分摊出行成本,帮乘客更便捷地出行。但悲剧的发生,让我们意识到,我们在追求规模增长的过程中丢掉了应有的敬畏之心,我们并没有真正理解这个行业,没有认识到线下出行场景的复杂性,忽视了应尽到的责任。再次说声对不起,我们辜负了用户的信任。

  二、从源头上切除顺风车的社交属性

  我们的初心其实很单纯,哈��已经为2亿用户提供覆盖3公里出行半径的共享单车服务,我们的用户同样也期待一种普惠的、绿色的中长途出行服务,只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能真正做到这一点,所以我们坚定地开展了顺风车的研发。

  大家好,我叫张瑞,6年前加入滴滴,现在担任顺风车事业部负责人。

  今年1月25日,哈��顺风车正式上线。就在上周四(4月11日),哈��出行方面还表示,就哈��顺风车而言,其将与各地公安系统对接,对司机背景进行动态筛查,不合规的司机将被禁止进入平台,进入平台后出现违规、违法、犯罪行为,也会被筛查出来,并从平台剔除,信息同步公安部门。

  哈��坚持顺风车要回归合乘出行的本质,车主分享空座,与合乘人分摊合理的出行成本。坚决抵制利用平台变相从事非法营运的行为,所以哈��顺风车自上线以来严格遵守各地关于顺风车接单次数的相关规定,未明确规定的城市,哈��坚持接单次数不高于4次的原则。

  一、回归顺风车本质,尽全力抵制非法营运

  五、提升应急处置能力,优化调证流程

  三、用户准入信息筛查持续加强,尽最大努力杜绝人车不符

  我曾作为团队的一员参与了早期顺风车的上线,经历过挫折,经历过困难,也见证了顺风车的成长。但过去的这段时间,是我在滴滴最为煎熬的日子,也是顺风车上线以来最黑暗的时刻。

  四、7×24小时客服服务,警企联动快速响应

  我们永远不会忘记逝去的生命,生命高于一切,愿逝者安息。

  《每日经济新闻》记者注意到,哈��所提出的四点措施,与此前滴滴提出的整改方向极为接近,似乎表明,包括限制车主单量在内的措施有望成为顺风车业内共识。

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